In Zukunft müssen Navigationssicherheitseinrichtungen und andere Objekte, die sich in der Nähe von Landebahnen befinden, aus leicht zerbrechlichen Materialien bestehen. Außerdem muss alle fünf Jahre ein Grundplan zur Verhinderung von Vogelkollisionen und jährlich ein Risikomanagementplan für Vogelkollisionen für jeden Flughafen erstellt werden, wobei auch das Risiko von Vogelkollisionen im Umkreis von 13 km um den Flughafen jährlich bewertet werden muss.
Das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr kündigte am 17. November an, dass es die Installationsstandards für Flughafeneinrichtungen verbessern und die Verhinderung von Vogelkollisionen verstärken werde. Der Entwurf zur Änderung der Durchführungsverordnung und der Durchführungsregeln des Flughafeneinrichtungsgesetzes wird vom 18. November bis zum 27. Januar des nächsten Jahres zur Gesetzgebung angekündigt.
Zunächst wird das Ministerium die Installationsstandards für Flughafen- und Flugplatzanlagen sowie für Navigationssicherheitseinrichtungen verbessern. Objekte, die sich in der Nähe von Landebahnen befinden, müssen aus leicht zerbrechlichen Materialien bestehen, und die Zielbereiche für die Anwendung dieser Standards werden spezifiziert, einschließlich der Längssicherheitsbereiche und der angrenzenden Landebereiche und offenen Bereiche. Darüber hinaus wird der Minister für Land, Infrastruktur und Verkehr die Standards für zerbrechliche Materialien unter Berücksichtigung des Gewichts und der Bewegungsgeschwindigkeit von Flugzeugen sowie der Struktur und Festigkeit der Objekte festlegen.
Das Ministerium wird auch die Verhinderung von Vogelkollisionen verstärken. Zu diesem Zweck wird der Minister alle fünf Jahre einen Grundplan zur Verhinderung von Vogelkollisionen erstellen, und Flughafenbetreiber müssen jährlich einen Risikomanagementplan für Vogelkollisionen erstellen, der die Inhalte dieser Pläne detailliert beschreibt. Darüber hinaus wird die Teilnahme von Regierungsbehörden an dem vom Ministerium geleiteten Ausschuss erweitert, und die Ausschüsse der einzelnen Flughäfen werden lokale Regierungen, Bodenabfertigungsunternehmen und Vogelspezialisten einbeziehen. Flughafenbetreiber müssen auch jährlich das Risiko von Vogelkollisionen im Umkreis von 13 km um den Flughafen bewerten.