Trong tương lai, các cơ sở an toàn hàng hải và các vật thể khác được đặt xung quanh đường băng phải được làm bằng vật liệu dễ vỡ. Ngoài ra, cần phải lập kế hoạch cơ bản phòng ngừa va chạm với chim mỗi năm năm và kế hoạch quản lý rủi ro va chạm với chim cho từng sân bay hàng năm, đồng thời đánh giá nguy cơ va chạm với chim trong phạm vi bán kính 13 km quanh sân bay hàng năm.
Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông vận tải đã thông báo vào ngày 17 tháng 11 rằng họ sẽ cải thiện các tiêu chuẩn lắp đặt các cơ sở sân bay và tăng cường phòng ngừa va chạm với chim, và dự thảo sửa đổi nghị định và quy tắc thực hiện của Luật Cơ sở Sân bay sẽ được công bố để lập pháp từ ngày 18 tháng 11 đến ngày 27 tháng 1 năm sau.
Đầu tiên, Bộ sẽ cải thiện các tiêu chuẩn lắp đặt các cơ sở sân bay và sân bay, cũng như các cơ sở an toàn hàng hải. Các vật thể được đặt xung quanh đường băng phải được làm bằng vật liệu dễ vỡ, và các khu vực mục tiêu để áp dụng các tiêu chuẩn này sẽ được chỉ định, bao gồm các khu vực an toàn dọc và các khu vực hạ cánh và khu vực mở liền kề. Ngoài ra, Bộ trưởng Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông vận tải sẽ quy định các tiêu chuẩn vật liệu dễ vỡ dựa trên trọng lượng và tốc độ di chuyển của máy bay, cũng như cấu trúc và độ bền của các vật thể.
Bộ cũng sẽ tăng cường phòng ngừa va chạm với chim. Để làm điều này, Bộ trưởng sẽ lập kế hoạch cơ bản phòng ngừa va chạm với chim mỗi năm năm, và các nhà điều hành sân bay phải lập kế hoạch quản lý rủi ro va chạm với chim hàng năm, chi tiết các nội dung cần bao gồm trong các kế hoạch này. Ngoài ra, sự tham gia của các cơ quan chính phủ vào ủy ban do Bộ chủ trì sẽ được mở rộng, và các ủy ban của từng sân bay sẽ bao gồm chính quyền địa phương, các công ty dịch vụ mặt đất và các chuyên gia về chim. Các nhà điều hành sân bay cũng phải đánh giá hàng năm nguy cơ va chạm với chim trong phạm vi bán kính 13 km quanh sân bay.